特斯拉在7月份对此事件发布声明。按照特斯拉的解释,这起事故发生之时,车主正驾驶ModelS行驶在一条双向、有中央隔离带的公路上,自动驾驶处于开启模式,此时一辆拖挂车以与ModelS垂直的方向穿越公路。
特斯拉表示,在强烈的日照条件下,驾驶员和自动驾驶系统都未能注意到拖挂车的白色车身,因此未能及时启动刹车系统。而由于拖挂车正在横穿公路,且车身较高,这一特殊情况导致ModelS从挂车底部通过时,其前挡风玻璃与挂车底部发生撞击,导致驾驶员不幸遇难。
而特斯拉自动驾驶在中国发生的第一起死亡车祸比全球首例特斯拉致死事故的发生时间还早了4个月。去年1月,一位23岁男青年驾驶着自己的特斯拉轿车在京港澳高速河北邯郸段公路行驶,未能及时躲避前方的道路清扫车而发生追尾,事故导致该名车主身亡。
据媒体曝光的事故后行程记录仪中视频分析,事故发生时,特斯拉处于“定速”的状态,并未能识别躲闪而撞上前车。现场交警的调查也显示,事故发生时涉事特斯拉没有刹车和减速的迹象,也没有采取任何躲避措施。
事故接连发生,特斯拉不得不在最新的系统升级中对自动驾驶功能采取了限制措施。9月11日,特斯拉CEO马斯克宣布,公司将在接下来两周升级其汽车自动驾驶系统,将更倚重开发雷达的探测功能,并“强制”驾驶者控制方向盘。
谷歌无人驾驶6年发生18起车祸
去年3月,谷歌公司一辆自动驾驶车与一辆公共汽车发生轻微碰撞事故,谷歌的自动驾驶汽车“承担一定责任”。据悉,这是谷歌无人驾驶汽车首次在事故中需要承担责任。
这起事故于2月14日发生在谷歌总部所在地硅谷的芒廷维尤市,当时,谷歌公司一辆“雷克萨斯”牌改装无人驾驶汽车在芒廷维尤市街头测试。在无人驾驶汽车试图绕开道路上的沙袋、向左并入道路中央时,却意外与一辆公共汽车的右侧方相撞,导致无人驾驶汽车左前翼子板、左前轮和驾驶侧传感器受损,所幸双方车辆中没有人员受伤。